探客大功率紫光手電筒檢漏應(yīng)用在轉(zhuǎn)向器行業(yè).

液壓轉(zhuǎn)向器常出故障原因分析：
      轉(zhuǎn)向器軸端漏油，此故障是轉(zhuǎn)向器閥芯外伸軸頸處“O”形密封圈失效引起，更換密封圈失效引起，更換密封圈即可排除故障。若是密封圈處軸頸磨損，可采用電刷鍍方法修復(fù)。 轉(zhuǎn)向器漏油不僅影響整車的清潔、浪費油料，而且會因缺油而潤滑不良，使各部分的磨損加劇，降低傳動效率，縮短轉(zhuǎn)向器的使用壽命。

轉(zhuǎn)向器工作原理：
       汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動力輔助裝置組成的。轉(zhuǎn)向油泵安裝在發(fā)動機(jī)上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油有進(jìn)出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。
當(dāng)汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車需要向右轉(zhuǎn)向時，駕駛員向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時，情況與上述相反。

轉(zhuǎn)向器漏油的原因如下:
(1)轉(zhuǎn)向器蝸輪箱兩底孔與箱內(nèi)暢通，螺孔漏油。由于原機(jī)螺孔鉆透，或保修時將螺孔用較長的螺桿頂通或頂裂，箱內(nèi)的滑油沿著螺紋向外滲透。發(fā)生這種情況時應(yīng)在螺栓根部加纖維線或墊來密封。
(2)底蓋漏油多是由于鑄造的原因，使蓋平面凸凹不平或?qū)Ч芸着c兩平面不垂直，造成鉚合不嚴(yán)或?qū)Ч芷薄τ谶@種漏油，應(yīng)重新加工平面及孔或配導(dǎo)管。
(3)墊片部分滲漏常是因用黃板紙的緣故。黃板紙對油的吸附性強(qiáng)，再加上螺栓扭矩不均，使側(cè)蓋、底蓋變形，墊片數(shù)量調(diào)整不當(dāng)時就會漏滲。對于這種滲漏，應(yīng)將墊片換用浸演的襯墊紙板。
(4)油封處漏油一般是油封質(zhì)量不高，或油封外徑與座孔松動未能達(dá)到過盈配合，轉(zhuǎn)向蝸桿箱的轉(zhuǎn)向臂軸承孔與油封承座孔同心度超差，在轉(zhuǎn)向臂軸油封處滲漏。或因轉(zhuǎn)向臂軸松曠，軸徑失圓、錐形而滲漏。對于這種漏油，應(yīng)采取更新油封、更新軸承、修磨軸徑的方法或更新殼體的方法來解決。
(5)轉(zhuǎn)向器其他部分的滲漏是因殼體裂紋、砂眼、氣孔或螺孔邊側(cè)的金屬疏松，這是配件的弊病。對于這種漏油，有條件者可以修補(bǔ)，無條件者應(yīng)更換配件。 轉(zhuǎn)向器漏油對轉(zhuǎn)向器的使用是十分不利的，往往因機(jī)內(nèi)缺油而燒蝕蝸桿、軸承。

解決液壓轉(zhuǎn)向器的漏油的方法：
將油溶性熒光檢漏劑與轉(zhuǎn)向器液壓油按照1000:1比例混合（不同品牌液壓油比例會有稍微變化），用tank007紫光手電筒照射密封處，如果發(fā)現(xiàn)黃綠色熒光，證明此處密封不好，應(yīng)及時修補(bǔ)。